散装水泥罐车的研制流程解析
2012-04-24 13:22:59

(1)罐体、枕梁、端梁等主要承载件用板材均采用
屈服极限为295 MPa的高耐候结构钢，在提高强度储
备的同时，也提高了车体的耐腐蚀性能。
(2)对流化床结构进行了较大改进。为保证进气
量均匀充足，流化床下各气室容积基本相等，床面宽度
由1 000 mm减为700 mm，罐内水泥能够达到更好的
流化效果。
(2)比较横向与垂向载荷在弹簧下部产生的损
伤，横向载荷产生的损伤只是垂向载荷产生损伤的
2．11 。这表明，当分析线路运行中弹簧的受载状况
或确定室内疲劳试验加载条件时，基本可以不考虑横
向载荷的影响。
4 结论
(1)转K2型转向架弹簧真实的最大应力可以用
45。方向的应力代替。
(2)采用有限元方法计算弹簧的垂向和横向载荷
系数与通过实物标定得到的垂向和横向载荷系数之间
的差别不大，用有限元方法计算不同弹簧的垂向和横
· 14 ·
(3)除采用通常的上装下卸式装卸方式外，还设
有地面进料装置及排风装置。因此，在运用过程中无
需上到罐顶即可实现地面进料、卸料及排风等操作，装
卸简便。
(4)装用转K2型提速货车转向架，使车辆的商业
运营速度达到了120 km／h；制动装置采用了空重车自
动调整装置等新技术和新材料，符合当前铁路技术政
策的要求。
2 主要技术参数(表1)
表1 GF 型水泥罐车主要技术参数
载重／t
自重／t
自重系数
比重／(t·m )
有效容积／m。
每延米重／(t·m一1)
卸料方式
工作压力／MPa
安全阀报警压力／MPa
卸料速度／(t·rain )
残留量／kg
输送水平距离／m
6O
23．3
0．388
1．78
44
6．94
气力输送下卸式
≤0．35
0．38
≤300
≤100